自拍偷拍 论坛

25/01/03

导语

风雷动，旗号奋，是东说念主寰。

作家丨Poinko

责编丨石     劼

剪辑丨严旭霞

"当新年的第一缕阳光洒向中国一汽，咱们挥别了充满挑战、充满拼搏、充满获利的 2024；带着做事与梦思，迈进更具机遇、更需激越、更要成事的 2025。"

上头这段话并非出自笔者，而是凯旋摘自一汽集团官方微信公众号昨天推送的《中国一汽 2025 年新年献词》。全文由集团中国一汽董事长、党委布告邱现东，以及集团董事、总司理兼党委副布告刘亦功两东说念主，集会签字。

转自微信公众号 中国一汽

凡是新年献词，经常追溯了去岁的成绩，况且寄予了对新的一年的各式期待。然而纵不雅 2025 年来源的这篇献词，却彻心刺骨表示出一种垂危感。

在细则了去岁的力争"咱们挥别了充满挑战、充满拼搏、充满获利的 2024 "之后，也强调了必须"带着做事与梦思，迈进更具机遇、更需激越、更要成事的 2025 "。

在欣喜于集团在历经 2024 年行业大洗牌的同期，仍能"兑现整车销量 320 万辆，买卖收入超 5500 亿元，效益水放心居行业前方，分娩研讨保合手总体稳妥"。却忧虑于"产业变革加快、行业内卷加重等严峻挑战"。

纵不雅一汽集团 2024 年阅历的风风雨雨，以及瞻望新一年这家中国汽车工业宗子的前路，会是一个颠倒有有趣有趣况且具有深度话题。然而对于公社《一句话点评》栏目而言，仍需要高度聚焦商场以及销量情况。

是以暂时，让咱们先清点一下旧年一汽集团以过火下属品牌、奇迹部的整车销量。

总共 2024 年，一汽集团兑现整车销量糟塌了 320 万辆范畴，总营收特出了 5500 亿元。

单以销量数据而言，排在了比亚迪（427.2 万辆）和上汽集团（463.9 万辆末端）之后，位各国内整车集团销量季军位置。

纵不雅最近六年来，总共一汽的销量走势，从 2019 年的 346.4 万辆，到 2020 年顶峰的 370.6 万辆，历经 2021 年（350 万辆）、2022 年（320 万辆）以及 2023 年的 344 万辆，总共经过可谓起起落落，但都保管在 320 万这条基准线以上的态势。

2020 年天然受新冠疫情这个要紧黑天鹅事件的影响，但跟着那时国内速即限度疫情，以及后续计谋支合手以及商场需求反弹等一系列事件影响。在那以后，再活动力到智能化，技艺改动鞭策行业变局，对传统车企发起了合手续的冲击。

在 2023 年，得益于商场需求的归附、新家具的推出以及企业营销策略不异等要素，集团的销量一度出现反弹。然而在 2024 年，因为商场竞争加重、消耗者购车不雅念变化以及宏不雅经济环境等概括要素的影响，集团整车销量再度出现了 7% 的同比降幅。

在具体销量上自拍偷拍 论坛，通盘集团下属的各品牌，呈现出迥然相异的景况。领先是自主品牌——

一汽红旗全年销量达到 41.2 万辆，同比增长达到了 17.4%，这亦然红旗品牌联络销量正增长的第七个岁首。其中至极值得一提的，是新动力车型的同比增长为 43.7%，达到了 115000 台范畴。

HS7 PHEV 与 HS3 PHEV 是现阶段红旗品牌最关键的中枢插混家具

无人不晓，2024 年是混动商场回答，继纯电之后启动成为新动力渗入率的锋芒。而一汽红旗也实时补都家具线，拿出了两款混动 SUV 家具，HS3 PHEV 以及 HS7 PHEV，以及 MPV 家具红旗 HQ9 PHEV。 

旧年 11 月中旬，天工纯电平台、九章智能平台的首发，以及天工 08 车型在广州车延期间的亮相，也为本年红旗品牌能继续大展拳脚打好了基础。

红旗品牌当作我国最具标识性的乘用车品牌，一直以来在一汽集团内乃至于官方体系内，享受嫡宗子待遇。笔者乃至于绝大大都读者思必对其改日，是抱有充分信心的。那么相较于红旗，一汽奔腾的景况呢？

尽管从 2017 年 9 月一汽集团扩张矫正建树一汽奔腾奇迹本部起，奔腾品牌就获得了集团内孤立品牌的地位，但在集团内资源有限的前提下，曾在此前结伙全胜时间为自主品牌轿车撑住好看的奔腾，也不得不让位于具有特等地位的红旗品牌。

事实上在之后几年中，一汽奔腾的发展照实可以用"陡立"来模样。几年间，天然拿出过让东说念主目前一亮的家具，但却在紧随而来的汽车产业新动力以及智能化大转型中，处于被迫态势，销量呈现逐年下滑态势。

定位准确、工致好用、个性明显再加上价钱便宜，使得奔腾小马仍是发售即成为爆款

但在 2024 年，一切终于改不雅。在爆款车型奔腾小马带动下，一汽奔腾旧年全年销售新车特出 15 万辆，同比增长高达 25%，创十年来最高水平。

与兄长红旗品牌相似的是，其中新动力汽车销量尤其亮眼，达到了 82872 辆，同比增长达到了惊东说念主的 214%。总共品牌的新动力渗入率，已经过半达到了 55% 的占比。

悦意 03 是本年奔腾品牌能否更进一步的关节

在旧年广州车延期间发布的紧凑型纯电 SUV 悦意 03，以及现在已在工信部备案，商酌将在本年上半年面市的中型插电混动 SUV 悦意 07，也为奔腾准备好了 2025 年的开局家具。

巨臀av

和自主品牌变成反差的，是结伙品牌渐渐颓势。

总共 2024 年，一汽 - 环球隆重的三个品牌，环球、捷达以及奥迪，销量均较 2023 年有明显的下落。况且其降幅也成为了总共集团整车销量同比下落的最主要要素。

现阶段，一汽 - 环球品牌的中枢销量，仍旧依赖迈腾等燃油车型

不外，即使濒临不利地方，但一汽 - 环球仍旧保合手了全年国内结伙车企销量第一的位置。而且一汽奥迪含入口车的年度销量，仍有 61.1 万辆范畴，虽较之 2023 年的 69.8 万辆有明显下落，但在豪华品牌中仍居于第一位。

费劲对应商场需求的家具，是一汽 - 环球现在濒临的主要问题。速腾、迈腾、探岳和宝来，仍是其年度销量的中枢撑合手，仅速腾一款车的年销量即占据总共一汽 - 环球品牌销量的四分之一，上述其他车型的占比也均在 10~20% 之间。

ID.7 VIZZION 的主要问题在于，推出时辰晚了

但新动力车型的比例，却莫得大要撑起销量的一角。销量最大的 ID.4 CROZZ，全年共计不特出 4 万辆，曾寄以厚望的 ID.7 VIZZION 更是不及 1 万辆。此外，尽管商场对新一代混动车型高度看好，但到一汽 - 环球这边大要提供给消耗者的，仍是上一代的迈腾 GTE、探岳 GTE 这两款老家具。

一汽 - 环球面前最紧要的问题，是尽快拿出商场期待的家具。而同样的问题，比如费劲大要与现在自主新动力凯旋较量的家具等，也同样熟识着一汽丰田。但纵不雅 2024 年全年，一汽丰田仍然在销量上，拿出了一份号称可以的成绩——全年整车销售特出 80 万辆，精准地说是 800199 台。而 2023 年的统计，则是 800018 辆。

这也使得一汽丰田大要带着几分安逸，在年度销售海报上挂出"主流结伙车企独一联络两年正增长"字样。匡助一汽丰田获得这一成绩的，是其双擎系列车型比之传统燃油车更为优秀的能耗，尽管其并不算是国标新动力车型。

双擎车型使一汽丰田的家具，具有燃油车内顶流的能耗

天然正如前边所说的那样，天然双擎系列"节能车"匡助品牌较好地保管了在这个油退电进大环境下的总销量，但一汽丰田同样濒临费劲新动力爆款车型的问题。RAV4 荣芳、卡罗拉锐放、卡罗拉、亚洲龙以合格瑞维亚五款家具组成了其旧年的主要盘面，bZ3 的销售情况天然可以用"可以"来修饰，但总量上仅不及 7%。

一汽丰田同样急需一款，被商场高度认同的新动力家具，至极是混动的。

鉴于公社并不波及商用车，是以上头这些内容本色还漏了一汽自若这个，一汽集团内颠倒关键的板块。在临了就挑升提一句吧——凭证最新官方数据，一汽自若品牌全年整车销售糟塌 25 万范畴，其中新动力糟塌 1.58 万辆兑现同比翻倍式增长，国外售售特出 6 万同比增长达到了 26.6%。

而既然提到了出口，本色上 2024 年在外售方面，一汽集团可谓成绩斐然。全年出口范畴达到 12.5 万辆，同比增长 36.2%。红旗、自若、奔腾三大自主品牌出口业务进步显耀。

不问可知的是，2024 年对于一汽集团，可以说是喜与忧并存。

喜的一面是，一直期待大要自立、安身并崛起的两大乘用车自主品牌红旗和奔腾，照实获得了难能贵重的特出。而忧的方面则是，自结伙大时间开启后，恒久的利润泉源结伙品牌，却濒临着熟识。

也曾十余年来，总共东说念主都已经习认为常的旅途，在 2024 年驱散的时候显现出它的至极。然而在淆乱的荒草、姿雅以致拦截丛之后，迈向真实的光明正途。

写到这里，对于一汽集团的 2024 年销量清点也可以收笔了。不外在著述的临了一段，向来反感各色"鸡汤"的笔者，思至极加上一句此前也曾广为流传的，关连"慷慨区"的励志句子——慷慨区仅仅小憩之地，真实的成长，在于勇敢踏出的那一步。

预祝共和国汽车工业的宗子，大要在新的一年里，迈上属于我方的全新征途。

Poinko

咱确切不叫"脆皮鹦鹉"！

THE END