文 | 科技新知lissa_sex5 chaturbate，作家丨江蓠，剪辑丨蕨影

说起近期被热议的骑手防疲倦试点，在杭州跑单的好意思团外卖骑手星星并不虞外，他向「科技新知」回忆称，这一轨制照旧在杭州上线两个多月了，"省略即是之前外卖骑手突发事件发生后不久上线的"。

在饿了么旗下作念站长的程诚则示意，我方的站点之前还莫得上线这一举措，"但飞速就要上线了"。

事实上，当作浸透于互联网期间条理下的宏大群体，社会上对外卖骑手休息权的询查早已有之。而在有关措施、社会询查持续使更多关注的眼神倾向于骑手休息权的同期，平台们也在捏续探索旅途以优化骑手配送轨制。

针对最近网传的"骑手过度跑单将被平台强制下线"一事，好意思团答谢称，已在部分城市试点优化疲倦束缚机制。饿了么也称，平台已于本年 8 月在世界上线骑手休息措施。

扬弃当今，国表里卖配送平台仍保管着饿了么与好意思团三七分、双寡头的花式。除在订单量、往复额等方针上竞争以外，在骑手热心层面，两大外卖配送平台的竞赛也颇为胶著。在此历程中率先的平台，无疑将成立更好的骑手口碑与社会背负形象。

但以骑手休息权一事为例，从好意思团和饿了么口径中不出丑出，有关举措仍需捏续完善，而这注定了平台对骑手的热心不成一蹴而就。

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少数骑手涉及上限

好意思团与饿了么骑手防疲倦有关措施的现实，与东谈主社部的一份保障引导不无关连。

本年齿首，东谈主社部在官网公布《新服务形态行状者休息和行状薪金职权保障引导》等新意见，对包括外卖骑手在内的新服务形态行状者休息权作念出了有关引导。

保障引导明确指出，企业与工会或新服务形态行状者代表协商，合理细目行状者清爽最长接单时刻和逐日最长使命时刻。

引导还提到，行状者使命时刻达到上限的，系统应推送休息领导，并罢手推送订单一定时刻，以保障行状者获取必要休息时刻，古老行状者过度行状。

两大平台对保障骑手休息权的有关尝试，可以看出受命了东谈主社部给出的标的，但在星星看来，当今这一策略对我方及周围一些谙习的骑手来说实在莫得影响。

他将我方的估计转述给「科技新知」，这可能仅仅针对少部分"单王"而出台的策略。因为平台是把柄背单时长来经营，如若思达到 11 小时的背单时长，则当日在线时长省略需要 15 小时傍边，"很少有东谈主能达到这个圭臬"。

虽然，也不是完竣莫得东谈主能达到这一圭臬。此前媒体报谈清楚，2024 年 9 月 5 日，杭州某小区一中年外卖骑手疑似在路边暴毙。据"逐日经济新闻"的报谈称，该外卖员 50 多岁，实在每天齐要跑到 500 元以上才休息，往往一天只睡三四个小时。

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在星星看来，有些中年外卖骑手，一方面迫于家庭压力，另一方面就寝较少、不千里迷手机荟萃，跑单时刻当然就相比长了，照旧有可能涉及平台强制下线的适度的。"虽然，这仅仅少量数"。

好意思团于 12 月 20 日公示的"防疲倦试点"数据及调研遵守，也很猛进程上证据了星星的言论。

试点本事，四省市平常跑单骑手的日均跑单时长为 5-6 小时。清爽跑单触发休息条件的骑手仅占 0.18%，为极小部分顶点案例，99.82% 的平常跑单骑手不受影响。

饿了么在答谢骑手防疲倦有关问题时示意，平台本年 8 月在世界上线了骑手休息措施，如若骑手清爽跑单时长较长，会触发提倡休息的弹窗提醒；如若清爽跑单时长过长，会有小休要求，有关举措正捏续完善中。

饿了么站长程诚称，章程跑单向上 12 小时才会强制下线，而按我方站点内骑手的日常施展来看，能达到这一圭臬的骑手是少量的。

收入与休息两难全

无人不晓，部分骑手给与万古刻跑单的原因无外乎提升收入。

在本年的第三季度财报电话会上，好意思团败露了骑手收入情况。本年三季度，世界范围内高频骑手的月均收入在 5720 元至 10865 元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为 7629 元至 10865 元，低线城市骑手月均收入区间为 5720 元至 7803 元。

伙同各地平均收入水平不难发现，高频骑手的平均收入基本上略高于当地住户平均收入。

在尚可的收入数据以外，骑手每单配送用度的下跌亦然不争的事实。

「科技新知」曾在《好意思团外卖兴盛的背后，骑手东谈主均月薪 900》一文中，援用东谈主力资源供应商博尔捷招股书中的一则数据：从 2021 年至 2023 年，博尔捷支付骑手的佣金减慢，和覆没时刻区间下公司骑手承担的配送任务增速测算，2021 年至 2023 年圭臬配送任务佣金单价由 7.24 元 / 个降至 6.95 元 / 个。

平均配送佣金的下跌，或然与骑手数目的增长不无关连。

《2023 年饿了么骑手职权保障论述》清楚，饿了么平台的活跃骑手数目已向上 400 万；好意思团官网清楚，2023 年好意思团平台外卖骑手数目达 745 万东谈主。而在 2022 年，饿了么和好意思团败露的骑手数目分辨为 114 万和 624 万。

在骑手数目持续增多、平均配送佣金下跌的配景下，要思保管高收入，增多跑单时长或然仅仅骑手们的无奈给与。

尽管前文好意思团所说起的试点本事，四省市骑手日均跑单时长为 5-6 小时，但也有不少全职骑手反应，每天在线时长向上 8 小时。

基于多劳多得的轨制框架，或然可以合理估计，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。

好意思团专送骑手智升向「科技新知」分析，当今好意思团在骑手防疲倦方面的适度，很少有骑手能涉及到。而专送骑手好多时候每天在线时长也接近 12 小时。他以为，骑手休息权，不应该只以极限跑单时长为适度圭臬，而应该更纯真一些。

在平台尚无法完竣搞定骑手收入与跑单时长矛盾的配景下，或然好意思团、饿了么对即时零卖的布局，可以一定进程上缓解骑手数目与配送需求增速之间的供需不匹配。

好意思团比年来发力的闪电仓，和饿了么布局的近场官方旗舰店，为各自平台拓展了配送需求。好意思团对即时零卖的昔日交付厚望，瞻望到 2027 年，闪电仓数目将向上 10 万家；饿了么也联想，昔日 3 年内开出 10 万家官方旗舰店。

当即时零卖拓展了用户配送需求，骑手佣金水平或然会有所增多。

平台热心未了局

相较于无数骑手来说，防疲倦措施并莫得太大影响。不外，「科技新知」通过造访发现，不少骑手的诉求仍集合于放宽每单配送时刻适度。

但从平台角度来讲，对收入、用户体验等多方的量度，注定使其无法将骑手热心放至第一优先级。平台能作念的惟有在充分听取骑手诉求的基础上，起劲寻找各方之间的均衡点。

虽然，咱们无法否定平台在骑手热心方面所作念出的努力。

关于每单配送时刻的要求，好意思团自 2021 年 9 月启动，把"预估投递时刻点"改为"预估投递时刻段"，为骑手预留更多缓冲空间。饿了么在 2022 年开心，毫不以最严算法、最低时限为导向，相同将骑手预估投递时刻由原先的"时刻点"颐养为弹性的"时刻段"。

关于防疲倦试点，好意思团在 12 月 22 日召开试点骑手恳谈会，邀请试点区域的骑手代表、合营伙伴及大众、媒体，连接深切探求昔日提倡，庸碌网罗行业声息。饿了么也称，关于骑手休息的有关措施正捏续完善中。

关于保障轨制，当今囿于平台骑手多为第三方嘱咐而来，尽管保费需要在骑手薪酬中扣除，但当作交通事故高发群体，保障的必要性不言而谕。

对此，星星很有发言权。他前段时刻在送餐本事出车祸导致骨折，通过每天交纳的保障获赔 6 万元，"很可以了，至少在休息本事的各项用度有了保障"。

扬弃 2023 年 12 月底，好意思团在 7 个省份开展行状伤害保障试点，秘密 450 万骑手，在骑手保障秘密方面，好意思团的努力也不可疏远。

此外，饿了么 2023 年，伙同多方力量推出骑士驿站方式，秘密骑手休息、住宿、就餐、出行、用电等方面。当今，世界向上 15 万个骑士驿站插足使用，包括 2000 多个 24 小时驿站，服务新服务群体百万东谈主。

诚然，当作极具社会影响力的经济体，平台不成也不该疏远业务护城河之一的骑手的呼声lissa_sex5 chaturbate，但数目超千万的外卖骑手众口难调，骑手热心注定了是一场需要往往探索、步步微调的捏久战。