撰文 / 钱亚光

绸缪 / 师 超

近日，2024年最新一期欧洲Euro NCAP安全碰撞测试收尾公布，上汽大通MAXUS皮卡eTerron 9斩获顶级“五星安全”评级，并在成东说念主保护和行东说念主保护板块得回2020新版评价规程践诺后的皮卡类最高分，配置史无先例的双记录。

而这个战绩，仅仅2011年开拓的上汽大通MAXUS的“基操”，全球长入高品性一直是上汽大通MAXUS的品牌基因，它不仅拿下中国C-NCAP、欧洲Euro NCAP、澳洲ANCAP全球三大五星安全认证“大满贯”，还合适欧洲、澳新、好意思洲等发达市集准入尺度，还是收货了全球百万车主的信托。

上汽大通皮卡在全球皮卡高地如中国、好意思洲、澳新、欧洲等地“插杆立旗”，无愧于“全球皮卡众人”的盛誉；轻客“新途”系列联袂“大拿”，在国内是“中国轻客第一品牌”，在国外通常是“全球发达国度首选中国轻客”，1-10月新能源中小VAN在澳大利亚、新西兰等地均以高市占率位居第一，新能源大VAN在智利也排名第一，在新西兰、挪威等地通常高居前二；MPV大家9和大家7荣登香港MPV销冠双子星，改写了香港MPV市集步地；而房车居品也秘密了市面上95%的房车品类，成为“中国第一家万辆级房车规模的企业”。

这一切骄东说念主的成绩，齐源自上汽大通从居品绸缪开动，就从安全高尺度启程，坚捏全球长入高尺度造车的理念。

Euro NCAP测试高分通过

近三十年来，欧洲Euro NCAP一直是全球车辆安全规模的领航者，常在限定要求之前数年就引入新的安全技巧尺度，向来以尺度严苛、收复果然场景而著称。其严格测试在欧洲销售的新车，测试收尾为全球破费者提供了购车时的紧要参考。

Euro NCAP不仅评估乘用车的主动和被迫安全性能，更是屡次对测试尺度进行升级，尤其是2020年开动践诺的新版限定，对最为紧要的碰撞工况测试要求更高，并将评级范围膨胀至轻型商用车。

这种近乎淡漠的尺度，令一众以安全著称的欧洲老牌、国际品牌难以布置，即等于那些也曾以安全性能睥睨群雄的杰出人物也完结不住。

在这么的配景下，eTerron 9凭借同级唯独星桥架构车身结构、同级当先前段防护栏3链路吸能结构、同级唯独电板底盘一体化绸缪、同级当先的遑急安全无盲点绸缪等多项顶端技巧和高品性先进安全功能，打败同场竞争的百年国际品牌。

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eTerron 9在成东说念主保护和行东说念主保护板块，得回2020新版评价规程践诺后的皮卡类最高分。在成东说念主保护的七项测试中，eTerron 9在五项测试中均得回了最高分，包括正面碰撞和正面偏置碰撞中的最高分，以及侧面碰撞、远端气囊保护、追尾鞭打测试中的满分红绩。此外，在儿童成员安全动态测试和行东说念主保护中针对“摩托车手”的自动遑急制动/车说念保捏测试以及安全扶持系统的车说念保捏测试中，eTerron 9通常得回了满分，展现了其全场合的安全实力。

在Euro NCAP的讲演中，是这么评价‌上汽大通eTerron 9的：

由于皮卡车型有较重的分量和较高的车身结构，这类车型恒久以来在安全性方面声誉欠安。关于这种大型车辆来说，车辆自己与其他说念路使用者的互动弘扬至关紧要。而Euro NCAP的“兼容性”评估披露，eTerron 9与其尺寸和分量比拟，显得不那么具有抨击性，在行东说念主保护测试中的弘扬也很出色。

‍正面偏置碰撞测试中，上汽大通eTerron 9的驾驶舱保捏踏实。假东说念主测试收尾披露，对驾驶员和前排乘客的膝盖和股骨提供了讲究的保护。

上汽大通阐述，关于不同体型和坐姿的乘客，车辆齐将提供肖似的保护水平。对前排乘客的所相干键躯壳部位的保护服从讲究。对碰撞历程中冲击托架的延缓度分析以及对试验后可变形护栏的分析标明，上汽大通eTerron 9将在正面碰撞中极大镌汰冲击力。

在全宽刚性壁障试验中，eTerron 9对驾驶员和后排乘客的所相干键躯壳部位保护服从讲究，并在这项评估中得回了最高分。

在侧撞试验中，eTerron 9也得回了满分；在更严重的侧柱碰撞中，对所相干键躯壳部位的保护服从讲究或敷裕；车身偏移限度（当车辆从辽阔被撞击时，躯壳被抛到车辆另一侧的进程）保护通常敷裕。

由于配备了防护乘客间碰撞伤害的按次，即远端气囊，eTerron 9在测试中，假东说念主读数披露对驾驶员和乘客的保护服从讲究。前排座椅和头枕的测试标明，在发生追尾事故时，该车能灵验防护颈部扭伤；对后排座椅的几何分析也披露了eTerron 9讲究的颈部保护服从。

另外，在车辆被统一的情况下，上汽大通eTerron 9的车门和车窗不错掀开，以便乘客逃生。

细节铸就高安全性环节

之是以能在Euro NCAP碰撞测试中取得佳绩，要归功于eTerron 9自身的高质地安全车身绸缪和多种先进技巧的讹诈。

‍动作通盘参与Euro NCAP测试的车型中唯独接受“星桥架构”的车型，eTerron 9使用带大梁的承载式车身，并通过硬贯穿方式将车身和底盘贯穿起来，共30个固定点对称漫步。整车接受超高强度钢铝搀和笼式车身，高强度钢/超高强度钢占比跳动73%。

与旧例软贯穿和非承载式车身比拟，这种绸缪不仅晋升了操控性和快意性，还增强了车辆的承载智商。此外，硬贯穿绸缪优化了力的传递旅途，造成了前段防护栏3链路吸能结构，75%的秘密车宽远高于竞品，能更灵验地分歧正面碰撞时的冲击力，为乘员提供更全面的安全保护，缩小撞击对车辆的挫伤。

由于整备质地接近3吨，eTerron 9较之旧例车型不利于侧面碰撞。因此在绸缪之初，上汽大通就将电板与底盘套件进行会通推敲，接受同级唯独的电板底盘一体化绸缪，并在电板Y场合里面装配了4根横梁，大幅晋升整车Y场合强度，全体结构可承受310kN的冲击力，灵验保护能源电板及乘员舱安全。

新开发的Canoe底盘提高了极点驾驶条目下能源系统的安全性，并具有升级和改装的后劲。电板组接受“内置式”绸缪，电板组内嵌于车架中部，可承受高达61吨的冲击力，能源电板不受外界滋扰。

eTerron 9四个车门均配备里面机械锁，即使在发生全面断电或车辆浸入水中的情况下，乘客也不错从里面掀开车门，实现自救。

为了镌汰对对方车辆的抨击性和危害性，eTerron 9经过仿真分析和实验，让车辆前端与对面车辆的重迭度大大增多，使撞击力漫步均匀，从而灵验保护对面车辆的结构无缺性和乘员的生涯空间。

eTerron 9是首款配备L型引擎盖的皮卡车型，在高速碰撞时简略向后溃缩，灵验镌汰行东说念主腿部韧带断裂和股骨骨折的风险。此外，接受软质双泡密封条与隔音垫的组合，不仅知足了密封性能要求，还大幅增多了头部撞击区域的灵验挤压空间，从而权臣镌汰了行东说念主头部受伤的风险。

不丢丑出，从外到内、从上到下，eTerron 9皮卡每一个细节齐充分推敲了多样条目下的安全需求，竣事了上汽大通为用户量身打造高品性居品的坚强应承。

智能制造夯实高质地

有了罕见棒的绸缪，还要有智商把出色的安全绸缪体现在规模量产的车辆上，这就要依赖罢免全球高安全尺度，借助高质地的制造技巧和工艺，并进行严格的品性限度。

早在2019年，上汽大通南京工场便成为代弘扬在全球制造业最高技术含量及制造水平的达沃斯全国经济论坛“灯塔工场”。在工场内，集数字化、物联化、智能化、柔性化于平安孤身一人的冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间共同配合，为用户打造“理念念之车”。

而产出了繁密高品性轻客、皮卡居品的上汽大通无锡分娩基地，也已升级为全国一流的“智能制造工场”；全国当先的房车基地上汽大通溧阳基地，也以一系列“首发引颈”率先引颈房车行业尺度。

上汽大通不仅在全球三大巨擘安全测试中屡获佳绩，还得手通过澳大利亚ADR认证、欧盟ECE认证、WVTA认证以及海湾GCC认证等多项国际高尺度认证。

此外，为了知足国外市集极为严苛且厉害的竞争，上汽大通皮卡袭取场景化造车基因，针对不同国度、不同地域的用车偏好与需求，以各异化的居品战略，知足不同市集用户的需求，成为多个细分市集销量第一的中国品牌。

高质地奠定国外发展基础

欧洲是全国汽车工业的出身地，市集准初学槛高、破费者目光高。2014年4月，开拓三年的上汽大通MAXUS，就得手取得欧洲爱尔兰订单，叩开了欧洲市集的大门。2022年，上汽大通MAXUS的星际EV成为首款登陆欧洲市集的中国品牌纯电皮卡，同期亦然欧洲首款量产化的纯电皮卡。‍

‍不息加码深耕，上汽大通MAXUS本年又带来中大型科技纯电四驱皮卡eTerron 9，束缚引颈欧洲纯电皮卡市集迈向新高度。如今，上汽大通MAXUS仍是“唯独”得手参预欧洲该细分市集的中国品牌。

咫尺上汽大通MAXUS在欧洲市集的居品，还是涵盖了皮卡、轻客、MPV、SUV、房车等品类，实现了新、旧能源赛说念的全秘密。

不论上汽大通MAXUS旗下居品销往任何国度或地区，安全性能齐是一块永不消除的金字牌号。而除了欧洲，澳新亦然上汽大通MAXUS全球化出海之路上的要点市集之一，亦然所有的皮卡发达市集，当地的车辆安全评定尺度当然对上汽大通有着紧要的相通作用。

从2017年开动，上汽大通MAXUS便依照全球五星尺度研发旗下皮卡车型，T60即斩获ANCAP五星安全认证，成为国产皮卡在澳洲的安全前驱。‍

‍ANCAP是针对参预澳大利亚和新西兰市集的新式乘用车、SUV和轻型商用车发布的评定尺度，这个使用0到5颗星的评级系统是全球锤真金不怕火新车玄虚安全性能最巨擘的尺度之一，多年来也一直是全球破费者购车的高质地参考尺度。

纠正后的新版测试尺度更被评“史上最严苛”，增多和优化了主动安全方面的试验表情，对车辆的全体安全性能要求再度升高到新的档次。

高品性的大通皮卡，在全球也收货了高销量和高口碑。在澳洲，上汽大通MAXUS皮卡曾一语气3年蝉联中国皮卡品牌销量第一。

在智利，上汽大通MAXUS仅用5年时候就拿下当土地卡零卖第一，2022年更是成为了当地市集销量的冠军品牌，梗阻了智利年度皮卡销量记录，赶走了12年日系霸榜的步地。‍

‍在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借皮卡单一车型实现了销量破万，昨年乘胜逐北热销近2万辆，在细分市集市占率增长2.7%，排名第三；本年1-10月，大通皮卡在墨西哥仍捏续热销，市占率15.5%，稳居前三。

在中东地区，上汽大通MAXUS恒久位居沙特、卡塔尔皮卡名次榜前四，同期成为细分市集销量排名第一的中国品牌。其中，T60登陆沙特后仅用半年时候，便成为当地最畅销的中国品牌皮卡。

咫尺，上汽大通MAXUS已参预好意思洲、澳洲、东盟、中东、欧洲等全球皮卡高地，畅销全球73个国度和地区，与各市集会盘踞多年的日系、好意思系等老牌劲旅伸开拼杀，皮卡全球累计销量超30万辆，其中澳新、欧洲、好意思洲等发达市集的销量占比更是跳动了90%。

从大通车到全球车，从中国造到全球造，上汽大通MAXUS捏续刷新中国车的智造尺度和安全尺度，正在加快晋升中国质地谢全国大舞台的声量和影响力。‍

‍12月18日，上汽大通MAXUS基于高品性、全球化造车尺度打造的皮卡最新力作星际X也行将重磅上市，将提供燃油版和纯电版供罗致，其中，燃油版的星际X将搭载国内同级最强上汽πPlus 2.5T柴油发动机，领有最强劲、最省油、最环保、最静音超燃居品力，520不睦能源av快播，1箱油畅行沉。上汽大通MAXUS全新皮卡星际X，将怎样引颈行业迈向皮卡越野新期间？敬请期待！