11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指示，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会独揽，以“新花式 新异日——构建智谋补能处事生态体系”为主题，共成就“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施成就、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、外洋出口、车网互动、居住区充电模式等方面张开长远一样与交流，研讨构建产业高质地发展花式的对策、方法与旅途。其中，在11月22日上昼进行的“主题论坛五：车网互动时候的协同发展与挑战”要领，领充新动力科技有限公司常务副总裁周强发表了题为《车网互动时候协同发展的想考与探索》的精彩演讲。以下骨子为现场发言实录：

　　卓越感谢会务组的邀请。刚才我不才面基本上把前边几位人人的王人听了一遍，前边有电网侧的，平台侧的，还有车端的，我则从征战方面的来讲一讲。

　　一、国外车网互动期骗的情况

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　　咱们看一下国外的情况，我找了一些相对相比近期的案例，这是2022年的，好意思国在一些场景下用电动校车去作念车网互动的期骗和磋商；2023年，加州要颁发第一个车网互动双向的规定，受到了多数的存眷。

　　2024年保时捷车网互动，那时，把5辆车放在HEM的经管下去作念车网互动；还有当代汽车在荷兰作念的案例，亦然5台车辆到电网上的期骗；还有群众在比利时作念的决策，亦然通过汽车和电网互动，探索V2G方面基于电网和动力交互的骨子。

　　英国也作念了最新一代的V2X系统，它是把充电桩平直用交流，把V2G的功能放在了车上，通过这样的形势，在征战端用一个更低的成本去终了。

　　这些王人是近期的案例，从国外的期骗磋商来看，咱们能看出来，车网互动尤其V2G还在低级的阶段，况兼尤其自己车辆也相比少；第二，中枢王人是以车企为主导去参与的，包含和电网企业的相助；另外，更多是在户用的条目张开，欧洲私东说念主、户用的用电成本更高，是以车网互动中面向户用的市集上价值收益更大，况兼生意转化条目更充分少许，是以欧洲和国外是这样的特色。

　　二、国内车网互动的限度化趋势

　　国内这两年车网互动是个相比热的热门，2023年的时候南网和中电联联接发布了首个白皮书，在广东深圳发布的，白皮书内部提到的五部安分容对行业王人是有科普性质的，主要评释了新动力大发，源荷端不祥情趣比例的增多，需要用电侧大约消费侧有更多的活泼资源来作念相沿，包括当今储能时候的期骗，亦然基于与新动力双端不祥情的情况。

　　国内这两年从车网互动的案例来看也很有特色，刚才咱们看到的是欧洲和国外的案例，其实车网互动磋商很早，从2016年、2017年就运转在作念了，这两年呈现了试点技俩限度化的趋势，像本年在深圳用了1400多台车，同期开展，这个限度黑白常大的，跟国外的案例比，还是是一个不一样的阶段了。然后这内部不仅是有序充电，以致包括关于车网互动电价的价值也给了一些尝试，包括这内部提倡来每度电参与4块钱的电价。

　　另外，江苏本年8月份有1277辆车在参与，灵验削峰电价1.7万度。咱们从这个数据来看，这个数目也如实达到一定进度，分拨到每辆车上，平均下来一辆车10度电阁下，是这样的现象。重庆本年也有这方面关联的参与，它是在晚上，用120辆车ai换脸 色情，抓续2个小时，去作念这样互动的尝试，这是国内的情况。

　　咱们不错显著看出，中国限度化的发展，包括咱们对车网互动磋商的广度和空间受骗今是更朝上一些。

　　关于车网互动的默契，我的回来是，天然是有这样大的限度，但如故在初期示范性的尝试阶段，咱们当今这种示范性还莫得达到将来确凿的市集化商用机制，这内部还有许多流程和任务要去探索。确凿车网互动要到限度化商用的级别，价钱机制也好，参与方价值的传递和分配也好，王人要造成一整套的机制。

　　三、限度化车网互动终了的旅途和条目

　　车网互动其实是一个很复杂的流程，这张图我借用了东南大学黄诚实的图，前边的诸位人人王人相关于车网互动架构的共享，无外乎特色是，需要参与主体在多层面上进行参与，不同的磋商方和不同的主体存眷的点可能不太一样，这内部我想说的是，扫数时候架构如故相比复杂的，这内部第一个，咱们王人同样提倡一个分层架构，比如电网层，咱们在某个区域和领域内部，车网互动一定是或然代和空间握住性的，从时代上来说，咱们要和发电用电的弧线去作念匹配；从空间来说，它跟参与主体所处的空间领域也有强关联性，即即是大限度的车网互动，北京车辆反应不了广州的需求，如故要基于土产货。同样的，在归并个城市，丰台的需求你通州的车也反应不了，是以空间和时代的握住性是客不雅存在的。

　　另外一个，从参与主体的角度来说，电网手脚互动的需求方，参与主体一定不是一家，将来确凿生意化的时候，可能小桔也来作念，支付宝也来作念，其他厂商王人在作念，是多家参与的，在这个参与的流程当中，需求方和供给方又应该用一个什么样的关系，具备什么样的禀赋和限度，这亦然相比复杂的任务，这是团员主体。

　　再往下一层，末端，场站，包括车辆，这是更大的数目，如何有等效性的恶果，这亦然值得磋商的，当前还莫得一个相对圭臬的骨子，是以这些王人是咱们在作念车网互动流程当中要去探索的，后头还要作念循序化。

　　本年刘主任在车网互动方面写过一篇著作，谈到大限度车网互动需要过五关：限度关、模式关、时候关、圭臬关、战术关，这是从大的宏不雅层面谈到的，车网互动不仅是时候问题，如故各方面身分的问题。从这内部来说，咱们从征战制造方的角度，要处事的是运营商大约车主，另外是提供这种具有车网互动才气的征战和惩处决策，其实电网也作念了许多磋商，可能也要餍足他们的需求。

　　刚才说了，今天咱们听到一个主机厂的共享，主机厂参与的作风对车网互动其实也卓越贫苦，电板质保怎么办，有莫得合理的规定，有莫得人人王人能禁受的决策出台，让用户减少这方面的追到？大约说车网互动确凿对电板的影响，不仅是电板放电，可能还有助于改善电板方面的性情，这些骨子还莫得确凿造成行业共鸣。

　　另外就是刚才说了，多运营商，多团员平台在共同参与的时候，他们之间又是什么样的关系，机制是什么？是不是像滴滴打车一样人人去竞争如故平直派？另外，远大的参与方之间，价钱和价值的传递是什么样的？当今电网有需求，如何标的他的价值？运营商的才气有大小，有的团员限度大，有的小，有的反应才气强，猖狂精度高，有的就差一些。如果用社会资源去作念电网安全运行关联的期骗，安全性可靠性如何保证？有许多这方面的身分要去洽商。

　　四、领充新动力的探索与践诺

　　领充任今主若是提供充电设施和储能，中枢是以电力电子的磋商为主，还独特模猖狂方面的居品和时候，咱们也给车企和磋商院提供一些充电检测方面的装备等等，包括平台和动力经管时候，亦然咱们的业务领域。

　　这两年领充获得行业内一些老本的存眷，如石油、石化，王人是咱们的鼓舞。咱们手脚一个征战供应方，去提供新动力汽车补能惩处决策的时候也要洽商咱们的关联方，包括车主用户的需求，同期确凿作念车网互动的时候，其实是对电网在提供处事，是以要磋商电网这方面的需求，和电网共同开展这方面的磋商。

　　作念车网互动，前边支付宝的人人提到了，你不可太多地去编削用户正本的充电民俗，你不可因为你这方面作念了车网互动，导致用户的充电活动发生很大活动的编削，是以这个可能王人是在车网互动磋商流程当中要去洽商的问题。

　　从咱们合座的时候旅途上，亦然云到角落征战，再到智能末端征战，咱们也作念了不少的案例，有园区的，有环球处事站的，包括当今用储能去作念农村配电网，作念电能质地治理。咱们提倡一个合座的想路和体系，轮廓为领芯科技。一个是电力电子，这项时候之是以当今获得这样多的嗜好和细心，是在动力经管和动力猖狂的角度，它当前是能作念到最精准和高效的时候，是以电力电子将来车网互动也好，动力经管也好，能提供活泼的、精准的骨子。当今大型储能网侧有很好的期骗，末端的用电侧可能也需要构网型的才气，末端其实复杂性更高，咱们在其他场景内部，会遭遇不同的负荷，不同的园区，不同的负载，各异性如实很大，比如冲击性的负荷如故有，尤其是像轧钢厂，轧机过来的时候冲击卓越大，像这类的负荷，将来咱们在作念动力经管，作念活泼负荷和对电网参与互动的时候，王人是咱们要处理的骨子。这内部咱们从征战端开发的角度来说，把要磋商的对象就已矣了，从猖狂节点到端口的现象，到征战的现象，到场站的现象，它需要什么样的建构体系，咱们把它拆成这样的结构。是以回来下来，一个是构网型的电力电子，它需要快速活泼的反应，再一个，在场站相聚需要什么样的才气，在云表部署是什么样的策略，是这样的想考。

　　电力电子猖狂充电负荷有卓越庞大的退换才气，充电设施也好，储能也好，如故手脚配电网的基础设施，在这种层面下，增多配电网的柔性才气，是电力电子时候要终了的发展见解，当前来讲尤其充电桩，还处在扩充器的脚色，靠表层经管系统给出指示，快速需求的时候，它可能还需要晋升才气。

　　终末我想讲一个案例，就是咱们跟车企的一个相助。在车网互动方面，刚才许多人人讲到了，平台的团员才气也好，各式智能算法也好，从合座门道来说，刚才我也听到前边诸位人人谈到许多骨子，今天还有一个共同的不雅点，今天在咱们的发展流程当中，把咱们的车网互动放在一个相对小的领域内，可能是当前相对实用的途径。可能大的团员是一个需求大约旅途，那么在现存的情况下，把电动汽车先参与微网场景下的动力互动，把微网环境下动力经管作念到活泼可控，然后再以微网为单位，配合表层作念反应，亦然一条可终了的旅途，况兼今天许多人人王人提到了这少许。

　　咱们扫数作念了这样的系统，包括风电，包括光伏，也包括储能。另外，微网触及了并网、离网，备电等多种运行形势，又有闪充、立即充、经济充、智能充等模式，当闪充有需求的时候，其他负荷给它让出来，让它短时代内充完终结；立即充就是刚性的需求；经济充是另外一种类型，我在这个场站内部，我要获得补能，然而我不一定要马上补满，可能在我离开的时候补到80%就够了，这个时候你去调用富裕的能量去充电；智能充就是我参与互动和放电。这四种模式羼杂在这内部，王人不错获得深度的扩充。

　　另外，咱们扫数系统是用场景角落智能末端联接进行经管，场站智能系统以及时的中枢猖狂为主，云表系统是配置它的运营策略，由场站端的智能系统去扩充，然后征战端是手脚一个退换资源去运营。扫数动力的使用它是有需求的，园区内部动力是伴跟着工业坐褥在消费的，是以在扫数坐褥消费流程中，咱们不错对坐褥的经营，把柄它电力的需乞降经济方针进行一个调控，最终达到动力经济运行的目的。

　　终末讲一下咱们对车网互动基本的默契，轮廓为四个字是“智能车站”，“智”是基于平台智能化的期骗；“能”就是交通和动力的会通；“车”和桩端协同也有许多时候要去惩处；“站”指的是在不同场景下的充电站，从当今来看细分的模式相比多。

　　今天我的共享就到这里，谢谢人人！

　　（注：本文把柄现场速记整理ai换脸 色情，未经演讲嘉宾审阅）