东说念主民日报记者 林子涵色妈妈成人

“发车！”

“发车！”

2021年12月3日，陪同两说念发车提示，中国客运列车C3次从昆明站1说念、老挝客运列车C82次从万象站1说念同期发出。北起中国云南昆明，南至老挝齐门万象的中老铁路认真怒放运营。

12月3日，中老铁路迎来怒放运营3周年。3年来，物畅其流，东说念主享其行，“黄金通说念”效益日益披露，有劲鼓动了地区互联互通、全球心心类似、区域茁壮发展。

“铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。”跟着中老铁路东说念主气更旺，“带货”更强，更多互利共赢的故事还在书写。

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通说念畅行  客货两旺

初冬时节，位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县的磨憨铁路港口，中老铁路海外搭客列车往来飞驰，海外搭客联检大厅内东说念主流如织。

“以前带团从港口入境，一个蚁合通关需要1分多钟，现时不到30秒就不错完成验放，番邦游客的体验更好了。”11月12日，在磨憨铁路港口，一个来自泰国的34东说念主旅行团快速通关，让作念导游10多年的陈云娅感到惊喜。

磨憨铁路港口是中老铁路干预中国境内后的首个国度级陆地港口。记者从磨憨出入境边防检察站获悉，斥逐12月2日，磨憨铁路港口3年来共检讨出入境列车1.68万余列次，验放来自108个国度和地区出入境搭客34.6万余东说念主次。其中，番邦籍出入境搭客约4.9万余东说念主次，占总东说念主数超14%，老挝、泰国、马来西亚籍出入境旅宾客数名次前三。不少外籍搭客选拔乘坐中老铁路海外搭客列车，来华不雅光失业、省亲访友。

满载收支口好物，中老铁路跨境货色列车一齐畅行。

11月24日，中老铁路（万象—昆明—北京·平谷）海外冷链专列暨“京滇·澜湄线”抵达北京，带来近450吨老挝香蕉。借助海外冷链专列，这些香蕉从老挝万象开赴，最快仅需7天就能抵达北京，运脚本钱从浮松6%。

更多东南亚的生果也正搭乘中老铁路“抢鲜”入境。中国铁路昆明局集团有限公司数据自大，斥逐10月底，中老铁路已杀青入口榴莲、山竹等热带生果运输15万吨，出口葡萄、蔬菜等果蔬8万吨，收支口果蔬运量占中老铁路收支口总量的6%，同比加多14万吨。

频年来，跟着中老铁路“沪滇澜湄线”“粤滇澜湄线”“湘滇澜湄线”“京滇澜湄线”等海外货运班列接踵开行，中老铁路“带货”才调执续增强，货色运输技巧和本钱权贵斥责。

“中老铁路给咱们的入口业务带来了极大便利。现时，运输本钱比以前量入计出了近1/3，通关速率也彰着提高，客户与公司合营的信心也更足了。”云南玉溪瑞力鑫收支口贸易公司负责东说念主马力说。

斥逐11月3日，中老铁路通车3年来累计运输货色4670万吨，跨境货色量达到1070万吨。另据昆明海关统计，本年前10个月，经中老铁路收支口货运量399.6万吨，货值152亿元，创同期新高。现时，中老铁路对外放射老挝、泰国等19个国度，收支口商品已从500多种拓展到3000余种。

“铁路网罗转换了老挝的游戏律例。”新加坡“亚洲新闻网”近日报说念称，中老铁路已成为中国与东盟间遑急的贸易家数。

“货运贸易往来束缚，番邦搭客也拍桌齰舌。”日本共同社近日报说念称，“在老挝边境城市磨丁，流线型的当代化列车在中老铁路上疾驰，这是东南亚国度与中国旅游和贸易量度日益细巧的一个缩影。”

铁路直通  互联互通

走进中老铁路遑急的“旱船埠”——万象南站，换装场内功课吃力。起重机将装有中国商品的集装箱从圭臬轨列车上吊起，再稳稳扬弃在米轨列车上。这批集装箱将乘着米轨列车，发往泰国。

万象南站围聚老挝与泰国边境，是中老铁路老挝段主要货运站。凭借地舆位置和区位上风，万象南站成为中老泰等国的物流中转地。中老铁路怒放明，繁密关联企业纷繁进驻万象、琅勃拉邦、纳堆、磨丁等车站左右，各主要车站已成为贸易与东说念主流蚁集地。

云南大学“一带一齐”扣问院/区域国别扣问院扣问员罗圣荣对本报记者示意，中老铁路通车后，已成为海外物流陆路运输的遑急通说念。动作中国与老挝及东南亚国度贸易的“新动脉”，中老铁路权贵提高了商品跨境畅通的效果，促进了区域经济一体化和互联互通。这条铁路还通过创造服务契机、促进沿线制造业及物流等多种量度产业发展，鼓动了沿线经济发展。

“泰国、老挝和中国的企业家从区域经济一体化中获益。”《万象时报》报说念征引众人分析称，中老铁路在加速货色运输，荒谬是老挝和泰国的货色运输方面剖释着遑急作用，鼓动了区域贸易增长。

“硬联通”还在带动更多“心联通”。

在云南勐腊县高等做事中学，老挝学生侬丽是这里的别称留学生。学校里共有600多名老挝学生在此学习。

“我来自老挝的琅勃拉邦省，我和姐姐一齐来中国粹汉文。”侬丽说，往时，姐姐来中国上学，路程漫漫，从琅勃拉邦到云南的勐腊要倒2次车、花一整天技巧。“现时中老铁路怒放了，路程只需要4小时。”侬丽说，“等毕业了，我要回老挝当别称汉文憨厚，让更多东说念主了解中国。”

老挝琅勃拉邦省副省长本棱·玛尼冯示意，中老铁路的缔造与发展不仅促进了老挝的交通基础举止缔造、为两国货色运输和东说念主员往来提供了便利，还加深了两边在东说念主文、旅游方面的往来。

“中老铁路给城市和农村地区齐带来了极大益处。老挝东说念主民为此感到骄贵。”老挝国度工商会副会长丰阿玛特·塔努松说。

“中老铁路大大缩小了中老两国东说念主民的出行技巧，两国全球往来愈加频频。这不仅加深了两国全球间的友谊，也带动了文化、西宾、科技等方面的密切一样。”罗圣荣示意，从交通便利性角度看，中老铁路与沿线城市交通系统也进行了灵验连络。在铁路站点左右，有公交、出租车等多种交通时势可供选拔，绵薄全球赶赴沿线指标地，提高了区域举座的交通可达性。

海外联运  活力涌动

本年9月24日，首趟中老泰多式联运“一单制”货运列车从昆明发车，一列满载蔬菜的公铁货运专列从昆明鸣笛开赴。这趟专列全程一箱到底。经中老铁路赶赴老挝、泰国。

动作高质地共建“一带一齐”的标识性工程和中老两国互利合营的旗舰名目，中老铁路畅行3年来，物流、贸易活力不竭开释。现时，中老铁路跨境货色运输已障翳中国国内30余个省份的主要城市，强化了中国与东盟列国的经贸合营。在互联互通方面，中老铁路使老挝确实成为“陆联国”，使更多产物在中国、东盟绵薄快捷运输。中老铁路也为东盟列国更好愚弄《区域全面经济伙伴相关协定》（RCEP）见效新上风、构建更细巧的区域产业链和供应链提供了新机遇。

“中老铁路通车开动以来，连忙成为相连中国与东南亚的‘黄金澄莹’。”新加坡《集中早报》网站报说念称，现时，中老铁路跨境货色运输已障翳老挝、泰国、越南、缅甸等10多个国度，日均开行列数也从初期的两列发展到现时的17列。中国制造的机电产物、农产物以及老挝、泰国的自然橡胶、热带生果等通过中老铁路运输到各地，有劲促进了沿线经贸往来。

罗圣荣示意，中老铁路在铁路海外联运方面具有强大的发展远景。中老铁路与沿线的物流园区、港口等杀青了灵验连络。在万象南站等站点，货色可绵薄地进行装卸、仓储和转运，杀青多种运输时势联运，进一步优化了物流本钱与效果。畴昔，通过“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通说念班列”等模式，中老铁路有望在联运模式上不竭鼎新，拓展业务范围，增强放射带动效应。

“伴跟着共建‘一带一齐’的履行程度，中老铁路将在促进区域贸易合营、鼓动多边合营等方面剖释更遑急的作用色妈妈成人，为沿线地区经济发展和海外物流运输注入更强能源。”罗圣荣说。