春日里，雅鲁藏布江河谷中，拉林铁路上的恢复号列车呼啸而过。“拉林铁路通畅之前，咱们只可买直达林芝的航班，节沐日常常一票难求。如今咱们先飞到拉萨，再乘坐恢复号动车赶赴林芝，可选的交通神气多了，旅游阶梯也丰富了。”来自贵州的照相爱好者王女士陶醉于林芝的桃花好意思景，退休后常和老伴儿来西藏旅行照相，拉林铁路成为他们如今的出行首选。
不仅是像王女士这么的外地游客，就连蛇年春晚的“顶流”网红机器东谈主也搭乘拉林铁路的恢复号动车来西藏探春了。入乡顺俗的它还有了个藏语名字“多吉”。4月2日下昼，多吉出目下从西藏林芝开往拉萨的C882次列车车厢里，引得各人惊叹连连，或拍照或与它亲密互动。
从春晚舞台跳到青藏高原，多吉摇身变成了高原恢复号的首席互动官。在车厢里，多吉积极主动与搭客一又友们挥手问候。“我准备去拉萨爬布达拉宫，去山南羊卓雍措，期待和你再见在最好意思的春天……”多吉体恤地回答搭客们的发问。沿路上，多吉与来自青海的两位非遗传承东谈主同座，一边共享土族盘绣身手，一边观赏被誉为“最好意思铁路”的沿线表象。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路的热切构成部分，澄澈穿越高烈度地震带和地质断裂带，风积沙、泥石流、崩塌滑坡、危岩落石等地质灾害很是多数，施工难度世所薄情。90%以上的澄澈位于海拔3000米以上，16次高出雅鲁藏布江；沿线山高谷深，地形地质条款极其复杂，当然条款恶劣，相对高差达2500米；共有47条贞洁、121座桥梁，举座桥隧比高达75%，最长的达嘎拉贞洁全长17310米，很多贞洁的埋深卓越1000米。全长435公里的拉林铁路，起自拉萨，终至林芝，是西藏自治区首条电气化铁路，2021年6月25日通畅运营，死心了藏东南地区欠亨火车的历史，灵通西藏和高原铁路建筑发展的极新篇章。
拉林铁路使用的恢复号高原内电双源动车组，是铁路部门为合乎高原运营条款，荒谬为拉林铁路自主改变研制的一款恢复号动车组新址品，是恢复号初度遴选内燃、电力两种能源，可在启动中不泊车完成内燃和电力两种启动模式开脱切换。该车能源纷乱，不错在高海拔环境络续穿山越岭，全列遴选迷漫和散播式络续供氧，灵验缓解了搭客的高反症状。
连年来，铁路部门积极打造“天路格桑花”高原铁路处事品牌，效率提高拉林铁路的软硬件处事水平。蓝本不民风接受火车出行的农牧民，如今也疼爱上了这种交通神气。今天，西藏变成了以青藏铁路为主通谈，拉日铁路和拉林铁路为东西两通谈的“一主两翼”铁路交通形状，极大促进了西藏地区经济社会发展和民生改善。
（光明日报全媒体记者傅强 尕玛多吉）555ch.com